人在异国的贾跃亭，已经快被遗忘干净，但他还假装自己站在舞台中央。因为他需要一场逆袭的戏码。
最新的消息是，他被正式任命为FF（法拉第未来）联席CEO（首席执行官），称将拿出一半收益偿还国内债务。
贾跃亭在微博上兴奋地欢呼“I AM BACK, BACK TO WIN!（我回来了，必胜！）”他承诺，将带领FF和FX（品牌名），重现乐视辉煌，“野子归来，打破枷锁，冲破五指山”。他继续灌输心灵鸡汤：创业者的心，不是玻璃，而是钻石；越压越砺，越磨越坚。
这个被贴上“下周回国”“为梦想窒息”标签的男人，真的还能靠画饼拯救崩塌的品牌人设吗？
众所周知，贾跃亭的品牌人设，是从“颠覆者”到“老赖”的坠落史。品牌心理学告诉我们，信任一旦破产，重建比登天还难。
这次“野子归来”，贾跃亭主打两招：“创始人精神”和“还债人设”。
贾跃亭痛心疾首地说：人生最后悔的一件事就是当初放弃FF的CEO。他认为，并不是自己拖累了FF，而是他拉动FF成功的纽带被剪断了，导致FF多次坠入谷底。
这话细品还是“甩锅式反思”。FF股价跌到1美元、十年造车14辆、买家还有自家高管，难道全是职业经理人的锅？
品牌逻辑里，创始人既是灵魂也是责任，贾跃亭的品牌叙事里却只有“英雄归来”，没有“自省担当”。
贾跃亭承诺，拿股权激励的一半收益还20亿美元债务，但触发条件是FF股价涨100倍到106美元，或市值冲到160亿美元。这其实还是“还债靠PPT”，同时给股民打一针“梦想肾上腺素”。
关键的问题是，新能源车江湖早已变天，贾跃亭的“窒息式梦想”还能续命多久？
2025年的电动车市场不是2014年的蓝海。特斯拉年销百万辆，比亚迪卷向全球，小米汽车都能月销破万，FF凭什么？就凭贾跃亭口口声声的“AI赋能”“性价比丰田”这些概念吗？
市场和消费者早就免疫了。新能源车拼的是实打实的交付、技术和口碑，而贾跃亭的PPT里，还只有“梦想杠杆”和“债务转移”。
贾跃亭如果要品牌重建，需要先回答三个灵魂拷问。
第一，凭什么信你？贾跃亭的每次承诺都像“薛定谔的猫”，既存在又不存在。品牌信任需要持续兑现，而他的履历写满“跳票”。
第二，FF靠什么活？2024年FF净亏3.5亿美元，现金流靠融资续命。贾跃亭说要All in AI（全部投入人工智能），可研发投入从哪里来？
第三，用户为什么选FF？特斯拉有马斯克的“科技教主”光环，比亚迪有产业链碾压，FF靠“老赖逆袭故事”？买车不是追剧，有多少人愿意为“野子情怀”买单？
这就是贾跃亭的品牌困局：信任是一滴滴积累，却在一桶桶流失。贾跃亭的问题不是缺梦想，而是缺还债的“第一滴血”。哪怕能先还1亿美元，都比股价涨100倍的童话更有说服力。
早在2024年10月，贾跃亭就搞了个公司，叫“成长吧！奋斗者”，想通过个人品牌影响力的商业转化，来推进还债计划。如果他真想拯救个人品牌，不妨学学罗永浩直播还债，这样埋头做事，不再靠嘴画饼，可能还更现实一些。
新能源车战场上，归根结底拼的是硬核实力，而不是“为梦想窒息”的行为艺术。创始人IP只能锦上添花，而没法越俎代庖，反客为主。
品牌叙事喜欢传奇故事，人们都想看人生逆袭的剧本，但贾跃亭抓住这根“逆袭稻草”，是不可能完成的任务。他“下周回国”之路会越来越漫长。
有些个人IP的结局已经注定。虽然《野子》歌词在唱：怎么大风越狠，我人越荡？吹啊吹啊……即使吹出一朵花来，又能如何呢？恐怕最后唯一的“遗产”，是留给其他企业家IP一个沉痛教训：勿要重蹈覆辙，只为梦想窒息。
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